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繼南寧市軌道交通1、2、3號線相繼開通后，11月23日，南寧市軌道交通4號線及2號線東延線將開通運營。昨日，南寧市召開南寧市軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營發布會，就廣大市民關心的南寧軌道交通建設及運營情況進行了介紹。
隨著軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程實現初期運營，南寧地鐵形成了“四線齊發、八方通達”的新格局，運營里程將達108公里，運營車站達91座(其中換乘站7座)。4條線路構成“井”字形軌道交通網絡框架，整體線網換乘能力增加，將提高軌道交通線網規模及服務水平，增強公共交通吸引力，對緩解城市地面交通擁堵、大力優先發展公共交通、促進經濟社會發展和提升我市形象地位具有重要意義。
4號線及2號線東延線23日開通
南寧市軌道交通4號線一期工程首通段(洪運路站—楞塘村站)是南寧市軌道交通線網中實施的第四條線路，主要沿那洪大道、五象大道敷設，是貫穿五象新區東西向骨干線，線路長20.7公里，設車站16座，與2號線換乘大沙田站、與3號線換乘總部基地站。車輛采用4動2拖6輛編組的B型車，最高運行速度為80公里/小時，初期配屬車輛25列/150輛。
南寧市軌道交通2號線東延線工程(玉洞站(不含)至壇澤站)主要沿良玉大道敷設，全長6.3公里，設車站5座，與3號線換乘平良立交站。2號線東延線工程與現在運營的2號線貫通后，車輛仍采用4動2拖6輛編組的B型車，最高運行速度為80公里/小時，初期配屬車輛由21列/126輛提升至25列/150輛。
隨著南寧市軌道交通4號線及2號線東延線開通運營，從1、2、3、4號線運力互相匹配的角度考慮，為確保南寧市4條軌道交通線路運行平穩、有序運營，經評估，軌道交通4號線首通段的運營時間確定為6:30—23:00，全日行車間隔確定為8分鐘，4號線單程所需時間約33分鐘;2號線東延線初期運營后，2號線全線運營時間仍為6:30—23:00，行車間隔調整為工作日早晚高峰時段(7:30—9:00、17:30—19:30)行車間隔為5分鐘，其余時段行車間隔為8分鐘(周末及法定節假日6:30—12:00行車間隔為8分鐘,12:00—23:00行車間隔為7分鐘)，2號線單程所需時間由37分鐘提高至48分鐘。
線網換乘最高票價仍為6元
根據南寧市物價局、南寧市交通運輸局共同批復的《關于南寧市軌道交通客運票價的批復》規定，軌道交通4號線起步價為2元，可乘6公里;超過6公里的起步里程后采取“遞遠遞減，里程分段累進計價”的原則。4號線首通段全線票價為5元，與軌道交通2、3號線換乘的最高票價為6元。(下轉2版)
2號線票價則保持不變，即全線票價為6元，與軌道交通1、3、4號線換乘的最高票價為6元。以上票價優惠政策與1號線一致，乘客按相關規定分類可分別享受免費、5折、9.5折、9折的票價優惠。軌道交通4號線首通段及2號線東延線開通運營后，市民可以通過購買單程票、刷卡、掃碼等方式乘車。
為充分發揮軌道交通快速、大運量的集疏運能力，提高軌道交通對全市各主要片區的輻射能力，并提升公共交通系統整體運輸效率，南寧市交通運輸局制定了軌道交通4號線及2號線東延線公交配套銜接方案，其中4號線新增、優化公交線路9條，改造、遷移、新增公交站點55個，設置非機動車停車場33處，設置出租車停靠點174處。2號線東延線新增公交線路6條，新增公交站點13個，規劃非機動車停車場17處，設置出租車停靠點60處。經優化調整后，所有軌道站點實現周邊100米范圍內均有公交停靠站接駁服務，為市民提供多樣的公共交通服務。
初期運營籌備已全部完成
記者從發布會上了解到，在總結軌道交通1、2、3號線經驗做法的基礎上，南寧市委托國內軌道交通行業內經驗豐富、專家實力雄厚的第三方評審機構上海市交通運輸行業協會，為南寧市軌道交通建設運營進行指導。2020年11月1日至6日，完成了軌道交通4號線一期工程首通段及2號線東延線工程初期運營前安全評估工作，參與評審專家對兩條線路運營準備各項工作給予了一致好評，兩條線路均具備初期運營條件，順利通過初期運營前安全評估。
此外，運營單位南寧軌道交通集團完成了兩條線路運營所需工作人員崗前培訓與持證上崗工作;試運行最后20天，按照初期運營開通時列車運行圖行車8項指標達到國標《城市軌道交通試運營基本條件》要求，為初期運營做好了充分的準備。2020年10月15日，南寧市政府組織各相關部門開展運營突發事件綜合應急演練，南寧軌道交通集團建立健全相關的應急管理制度，滿足運營過程中應對各類突發事件的需要。
“井”字形骨架線網推進南寧區域性國際城市進程
目前，廣西已步入“自貿”新時代，南寧片區打造金融開放門戶，五象新區高質量建設發展加速度。南寧軌道交通4號線一期工程定位為“一帶一路”商貿發展線，是一條充滿國際新城氣息的路線，與軌道交通1、2、3號線共畫軌道交通“井”字形骨架線網，加碼南寧區域性國際城市進程。
南寧軌道交通4號線通車后，將進一步滿足南寧市邕江南岸東西向公共交通需求，加強邕江南岸城市組團的聯系，支持五象新區加速發展，對我市打造以軌道交通和快速公交為骨干，常規公交為主體，出租汽車、自行車等多種交通方式相互補充的立體化綜合交通體系，加快南寧市公交都市建設與“四個城市”建設具有重要意義。
目前我市軌道交通第二輪建設規劃剩余的5號線一期工程項目建設正在有序推進，計劃于2021年建成通車。目前，南寧市正在加快推進軌道交通第三輪建設規劃報批工作，具體建設方案待國家正式批復后確定。
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