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剪切型減振器扣件減振性能良好，廣泛應用于城市軌道交通線路，但在減振器扣件區段發生較為嚴重的鋼軌異常波磨。在300 Hz頻段減振器軌道振動加速度存在較大峰值帶，發生輪軌強烈共振；在200~350 Hz頻段，減振器扣件軌道系統的阻尼比很小，動剛度在300 Hz存在波谷。
同時，振動加速度頻域分布、行車速度和波磨特征波長具有高度相關性，所以，在300 Hz頻段的輪軌共振是產生異常波磨的主要原因。針對此問題，提出通過安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的方案改善軌道動力特性，并進行安裝前后的實驗室動力特性測試。表明，安裝TRD能夠改善Ⅲ型減振器軌道的動力特性，調節頻率，提高阻尼，降低工作頻率，改善軌道的減振性能。
城市軌道交通系統的快速發展在極大地緩解交通壓力的同時，也產生了一系列的環境振動和二次噪聲問題。為了減小地鐵列車運行對周圍環境的振動影響，不同減振級別的軌道減振產品得到了廣泛應用。剪切型減振器扣件作為一種中等減振等級設備：常用型號包括Ⅲ型減振器、Ⅳ型減振器等廣泛應用于北京地鐵各線減振區段。但是，不斷有地區的新地鐵新線開通運營，調查顯示采用剪切型減振器扣件的區段產生了較嚴重且有規律的異常波磨現象。
針對這一問題，亟需尋求相應的整治措施，尋求滿足減振措施與波磨治理相平衡的應對方法。因此，先在鋪設剪切型減振器的運營線路上測試和分析其工作性能及模態特性，在此基礎上提出采用安裝調頻鋼軌阻尼器(TRD)的應對措施，并通過實驗室試驗對這一措施的效果進行測試評估。
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